回眸城陵磯港:從“洋人海關(guān)”到“人民港口”丨百年薪火傳 湘企紅色路(24)

時間:2021-07-15 16:03:03來源:國資瀟湘 作者:鄭寓亮 通訊員 蔣海兵
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一個晴空萬里的午后,站在湖南城陵磯老港碼頭,順著荊江、湘江匯入滾滾長江的三江口方向望去,你可以看到一幅千帆競渡、百舸爭流的壯觀景象。城陵磯港現(xiàn)由湘水集團(tuán)下屬的湖南省港務(wù)集團(tuán)管理運(yùn)營,作為湖南最大的港口,也是湖南唯一的國家一類水運(yùn)口岸,人們似乎早已習(xí)慣了它的繁榮景象。在這里,時間似乎很輕快,為這每日穿梭不息的大小船舶,也為這流淌了千年萬年的江湖之水,好像一切歷史的厚重與這奔流不息的輕快景象無甚關(guān)系。

△城陵磯三江口。(圖源湖南水運(yùn))

然而當(dāng)我們把目光收回,轉(zhuǎn)向城陵磯客運(yùn)碼頭東側(cè)的山頭上,一座翻新過的小洋樓孤獨(dú)地佇立在那里,似乎在撫今追昔,慨嘆今日繁華勝景之不易。

這座洋樓建成于清代光緒二十七年(1901年),曾是湖南最早的海關(guān)——岳州關(guān)(即城陵磯海關(guān))的關(guān)房,當(dāng)?shù)厝朔Q之為“洋關(guān)”。這片舊址上曾存有上、中、下三關(guān),當(dāng)?shù)厝藢F(xiàn)存的這座洋樓稱為“上洋關(guān)”。

“上洋關(guān)”是城陵磯老港碼頭上碩果僅存的中國近代史的見證,它誕生于中國深陷半封建半殖民地社會之際,也親歷了波瀾壯闊的中國革命。歷史風(fēng)云激蕩,百年滄桑巨變,昔時“洋人海關(guān)”終成“人民港口”,這背后究竟經(jīng)歷了怎樣的歷史風(fēng)霜?

△“上洋關(guān)”現(xiàn)貌(圖源新湖南)

岳州開埠:名不副實(shí)的“自開商埠”

控江扼湖、背山面水,湘資沅澧四水匯聚于此,洞庭湖與長江交匯于此,城陵磯有著天然的良港優(yōu)勢。自古以來,其便與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱為“長江三大名磯”,更有著“長江中游第一磯”“長江八大良港之一”等美譽(yù)。

湖南省水系發(fā)達(dá),故省內(nèi)的水運(yùn)交通十分便利,但縱觀三湘大地,能通江達(dá)海的通道僅城陵磯一處??梢哉f,控制了城陵磯,就等于扼住了湖南水運(yùn)的咽喉。早在宋代,中央政府就在此處設(shè)立了巡檢司,憑借優(yōu)渥的地理條件,城陵磯在明代一度成為荊湘漕運(yùn)的中轉(zhuǎn)站,岳州遞運(yùn)所便設(shè)在此處,木帆船運(yùn)輸也是在這時達(dá)到極盛。

然而,隨著1861年初英國艦隊的入侵,城陵磯港區(qū)單一木帆船運(yùn)輸?shù)臍v史被終結(jié),與此同時,開啟的是帝國主義列強(qiáng)對城陵磯港的覬覦與步步威逼。

1861年1月至5月,英、美兩國海軍軍艦各2艘由漢口駛來岳州“查看水勢”;1873年,日本人來長沙、岳州考察,擬定了開發(fā)湖南的報告書;1877年,德國在與清政府進(jìn)行修約談判時,提出將岳州作為“貿(mào)易居留地”,清政府?dāng)嗳痪芙^;1898年5月,湖北沙市發(fā)生涉外事件,英、日借機(jī)要求清政府盡早開放岳州,日本則要求在岳州設(shè)立日本“專管租界”,遭清政府拒絕……

△19世紀(jì)末,長江上的外國炮艦。(圖源網(wǎng)絡(luò),下同)

面對愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢,清政府終于決定“自開商埠”。彼時湖南巡撫俞廉三與湖廣總督張之洞往復(fù)籌商,派員分赴上海、寧波等處訪詢,并上奏朝廷:“唯此次自開口岸,與增辟租界迥然不同,總以不失自主之權(quán)為第一要義”“欲收自主之權(quán),唯有事事自行籌備,方免外人籍口”,請清皇朝撥銀三十萬兩,籌備開埠事宜。

回顧起這段歷史,曾擔(dān)任過岳陽城陵磯港務(wù)管理局黨辦主任的李望生講述了一個親身經(jīng)歷的故事。三十多年前他在編寫《城陵磯港史》一書時,接待過幾個英國游客,當(dāng)他們在游覽間隙看到中洋關(guān)(現(xiàn)已拆除)時,英國游客不經(jīng)意間發(fā)出感慨說,想不到在這也能看到他們前輩留下的精美建筑。聞此,李望生立即地讓翻譯向他們轉(zhuǎn)述:“這不是你們前輩留下的,這是我們自己花錢建造的!”

當(dāng)時的駁斥或許更多是出于一腔血?dú)夥絼偟膼蹏楦?,但對熟稔城陵磯港史的李望生來說,清廷所謂的“自開商埠”事實(shí)上是言過其實(shí)。有史為證——岳州開關(guān)后,海關(guān)稅務(wù)司由美國人馬士擔(dān)任,稅收行政大權(quán)皆由外國人把持?!跋拗浦袊P(guān)稅為5%,外國貨入口只納關(guān)稅5%,子口稅2.5%,便可通行內(nèi)地?zé)o阻。而中國貨物輸出,納稅數(shù)倍數(shù)十倍之多?!贝送猓慷惤鸲汲渥鞲淤r款,清廷均不能過問,岳常澧道更無行政干預(yù)權(quán),所謂“主權(quán)在我”,在李望生看來,是“徒具形式,有自開之名,而無自開之實(shí)”。

奪回港口:一次不徹底的收復(fù)

自岳州被開為商埠,城陵磯設(shè)立海關(guān),帝國主義經(jīng)濟(jì)勢力逐步侵入湖南。自此之后的整整半個世紀(jì),湖南逐漸成為帝國主義的商品傾銷地和原料供應(yīng)市場。在此期間,城陵磯也成為了帝國主義過往輪船的必停之所和物資集散、轉(zhuǎn)運(yùn)之地。

△1911-1912年的岳陽城陵磯

除此之外,英、美、日等國為占地盤,由岳州關(guān)監(jiān)督與稅務(wù)司擬定《城陵磯租地章程》,規(guī)定商埠租界,埋立界樁,設(shè)立巡捕衙,外國僑民在租界內(nèi)居住,由海關(guān)巡捕衙保護(hù),禁止華人在租界通行。此后,華洋矛盾頻繁涌現(xiàn),城陵磯開始孕育下斗爭的火種,只待一?;鹦?,革命便可成燎原之勢。

1927年3月,大北伐軍兵臨南京城下,英、美軍艦進(jìn)行軍事干預(yù),制造了慘絕人寰的“三·二四”慘案。消息傳來,激起了湖南人民洶涌的反帝浪潮,收回海關(guān)的斗爭也同時興起。同年4月6日,在湖南人民收回海關(guān)委員會以及長沙總工會的領(lǐng)導(dǎo)下,長沙海關(guān)稅務(wù)司畢尚攝于群眾威勢,聞訊逃離,去前留下一函,謂之:“工人要求,難于應(yīng)付,本人擬即他去,請即接收海關(guān)?!遍L沙海關(guān)就這樣回到了湖南人民的手中。

自1926年秋,隨著北伐戰(zhàn)爭不斷勝利,在中國共產(chǎn)黨岳陽地委的領(lǐng)導(dǎo)下,岳陽的工農(nóng)運(yùn)動蓬勃發(fā)展。收回長沙海關(guān)后,岳陽縣總工會亦領(lǐng)導(dǎo)海員、洋務(wù)工人,開展了收回岳陽海關(guān)的斗爭。此時,早已不堪忍受帝國主義掠奪與欺凌的岳陽人民,一直盼望著岳陽關(guān)能回到自己手中。

1927年4月8日,岳陽縣總工會同湖南省總工會、省農(nóng)民協(xié)會代表一起召開全城各機(jī)關(guān)團(tuán)體代表參加的聯(lián)席會議,作出了收回城陵磯海關(guān)的決定,工農(nóng)群眾以及當(dāng)?shù)氐氖忻穸急话l(fā)動起來,舉行了游行示威。第二天,城陵磯各工會組織立即派人監(jiān)視稅務(wù)司英國人阿克樂的行動,由碼頭工人、海關(guān)漢籍工人等組織起來的糾察隊控制了海關(guān)和阿克樂的公館。阿克樂立馬向北京總稅務(wù)司赫德發(fā)去告急電文,請求停泊在洞庭湖面的日本軍艦協(xié)助保護(hù)海關(guān),與此同時他準(zhǔn)備攜帶稅款、賬目和文卷,登上日本軍艦逃之夭夭。

4月10日一早,岳陽縣總工會領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人以及鎮(zhèn)上的革命群眾,在當(dāng)?shù)剞r(nóng)協(xié)會的配合下,與海關(guān)當(dāng)局開展了談判。此時,阿克樂乘機(jī)逃到了湖邊,想坐船溜走。眼尖的工人發(fā)現(xiàn)了他的意圖,大聲疾呼,憤怒的群眾將他所乘坐的船只團(tuán)團(tuán)圍住?!按虻沽袕?qiáng),還我主權(quán)!”“勒令阿克樂交出關(guān)??!”在人民群眾震天動地的口號聲中,阿克樂如喪家犬一般寫下了海關(guān)移交書,并交出了海關(guān)印章,岳陽縣總工會隨即領(lǐng)導(dǎo)城陵磯海關(guān)工人、碼頭工人進(jìn)駐海關(guān),收回了英國租界。4月20日,財政部電令海關(guān)的原幫辦喬汝鐮接任城陵磯稅務(wù)司,這標(biāo)志著自開埠以來,城陵磯港第一次由中國人實(shí)施自主管理。

“可以說,沒有黨所領(lǐng)導(dǎo)的紅色革命,沒有當(dāng)?shù)氐墓と诉\(yùn)動,岳陽收回海港的過程就不會如此順利!”李望生如是評價道。雖然隨著第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的失敗,城陵磯海關(guān)又為帝國主義所控制,但在此次收回海關(guān)的斗爭中,一個從未被矚目過的群體自此登上了革命斗爭的歷史舞臺,那便是城陵磯的碼頭工人,他們將在隨后的革命斗爭中掀起更大的波瀾。

△城陵磯老港碼頭舊照

碼頭工人:席卷城陵磯港的紅色火苗

自古以來,城陵磯港的勃興為生活于此的人民帶來了許多經(jīng)商、謀生的機(jī)會,其中就包括碼頭工人。在岳州開關(guān)之前,城陵磯就存在著一些替貨主挑運(yùn)貨物上下碼頭的人,這些人大多以失地農(nóng)民為主。直到1906年,因漢冶所需的萍鄉(xiāng)之煤,要過道城陵磯轉(zhuǎn)水運(yùn)到漢陽,是故港區(qū)興修了貨場以供儲煤,這便是漢冶萍煤運(yùn)道城陵磯煤棧。該煤棧的設(shè)立不僅使得城陵磯港有了最初的穩(wěn)定貨源,也是城陵磯港產(chǎn)生了有組織的、完全靠碼頭吃飯的碼頭工人。

“碼頭是他們唯一的生產(chǎn)資料,籮筐則是他們唯一的生產(chǎn)工具?!鄙鲜兰o(jì)80年代,李望生曾采訪過健在的老碼頭工人。據(jù)他們的描述:當(dāng)時工人背運(yùn)煤炭均用大筐裝送,每筐滿載約二百斤左右,兩人用竹杠合抬一筐上下,不僅報酬甚微,且無現(xiàn)金發(fā)給——這又是帝國主義、官僚資本對于碼頭工人的一種剝削方式,即通過發(fā)放烙印有“株冶萍公司”字樣的竹簽替代現(xiàn)金,因該竹簽只能在城陵磯的商號里換到東西,碼頭工人就只能永遠(yuǎn)困頓于暗無天日的繁重崗位上。結(jié)束了一天的勞作,工人們甚至連遮風(fēng)擋雨的休憩之處都沒有,只能在港口岸上隨意搭起個棚子,這一簡陋的住所被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“驢打滾”。

哪里有壓迫,哪里就有反抗。碼頭的壓迫愈深,碼頭工人們沖破束縛,追尋自由與公義的愿望就愈發(fā)強(qiáng)烈。早在大革命時期,碼頭工人就在岳陽縣總工會的領(lǐng)導(dǎo)下,成立了碼頭工人工會,并推舉出工人代表劉久高擔(dān)任工會會長。在1926到1927年大革命短暫的高潮時期,城陵磯的碼頭工人們積極地投身到了收回海關(guān)、抗議軍警等斗爭活動中。

隨著國民黨反動派的叛變,大革命失敗,在城陵磯剛剛?cè)计鸬募t色之火也遭遇重創(chuàng),然而工人們的革命熱情卻不會退卻。在紅色浪潮再次席卷到這片熱土之前,碼頭工人們沒有一天放棄過斗爭……

1930年7月2日,彭德懷率紅三軍團(tuán)攻占了城陵磯,旋即拿下了岳州。國民黨反動派派兩路重兵壓境,并派出飛機(jī)偵察轟炸。當(dāng)時停泊在岳州及城陵磯江面之英美軍艦炮轟騷擾岳陽城。紅軍戰(zhàn)士氣憤至極,待敵艦迫近,紅軍炮兵一連向敵艦連續(xù)打了多發(fā)炮彈,嚇得敵艦掉轉(zhuǎn)船頭,倉皇而逃。這是紅軍內(nèi)戰(zhàn)史上第一次與外國干涉者交火,而那時紅軍的炮兵部隊才剛剛成立不到一周時間。

這與岳州開埠后屢次帝國主義的肆意欺凌形成了鮮明對比,如今我們已無法在信史里找尋到碼頭工人見聞此事件的真切反應(yīng),但可以想見的是這一彪炳史冊的壯舉必將深深震撼他們的心靈。

在不多的史料里,我們還能依稀找到碼頭工人的身影。如抗日戰(zhàn)爭時期,在中共地下黨組織抗日救亡思想的熏陶下,部分碼頭工人加入了本地的抗日自衛(wèi)團(tuán),隨時準(zhǔn)備抵御日軍入侵。雖然碼頭工人的規(guī)模與其他行業(yè)工人群體相較并不算大,但在反抗封建壓迫,抵抗外敵侵略的屢次斗爭中,都站在了工人群體的最前沿,是城陵磯的一股不容忽視的紅色勢力。

和平解放:“洋人海關(guān)”終成“人民港口”

1945年8月15日,日本宣布無條件投降。山河光復(fù),百廢待興,在日寇占據(jù)的6年多時光里,曾經(jīng)輝煌一時的城陵磯已是滿目瘡痍、破敗不堪,當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡强嗖豢把???箲?zhàn)勝利雖然驅(qū)趕走了日本侵略者,但并未改變舊有的諸多不公與黑暗。

在戰(zhàn)爭中被日軍洗劫一空的地主豪紳,利用手中土地,提高押金和租額,榨取佃農(nóng)血汗,或囤糧拒糶,索取高價……城陵磯的碼頭工人的命運(yùn)則仍舊掌握在資本家和封建把頭手中,成年累月在饑餓與貧困中掙扎。

解放戰(zhàn)爭爆發(fā)后,中國人民解放軍由弱到強(qiáng),一路反攻,將勝利的炮聲一步步接近長江,國民黨的殘余兵力紛紛南撤,部分海軍遁入內(nèi)河,妄圖憑借長江天險負(fù)隅頑抗。

1948年底,國民黨海軍在城陵磯下街設(shè)立了一個臨時指揮部,負(fù)責(zé)指揮停泊在新堤、城陵磯、觀音洲、監(jiān)利等地的20多艘炮艦,并在河下設(shè)不固定的駁船,為過往軍艦加油添煤。

也是在這年年底的一天,停泊在城陵磯的國民黨軍艦“永安號”的水兵上岸尋釁滋事,不僅毆打商民、砸毀店鋪,還毆打出面調(diào)停的商會會長,一時間激起了當(dāng)?shù)鼐用竦膽嵟?,人們紛紛走上港區(qū)進(jìn)行抗議?!坝腊蔡枴避娕炘诖藭r如臨大敵,將軍艦上的火炮、機(jī)槍對準(zhǔn)了岸邊人群,企圖以武力嚇阻群眾。

被逼到絕境的城陵磯當(dāng)?shù)鼐用裨僖矡o法忍耐了,在中共地下黨的策動下,全鎮(zhèn)大小店鋪第二天一齊停業(yè),中斷了對軍艦的生活補(bǔ)養(yǎng)。碼頭工人們在此時組織起來,不僅罷工不上碼頭,還拉起一支糾察隊,負(fù)責(zé)動員與監(jiān)督全鎮(zhèn)罷市的情況,為罷市最終的成功起到了重要的作用。

鑒于岳陽人民日益高漲的要求和平的呼聲,國民黨岳陽縣長兼自衛(wèi)總隊隊長許新猷與中共岳陽地下黨組織負(fù)責(zé)人李西安簽訂了書面協(xié)議,并向中共江漢區(qū)委發(fā)出了率眾起義的代電。5月24日,停泊在城陵磯的國民黨海軍5艘炮艦上的進(jìn)步官兵宣布起義,投向人民。7月17日,中國人民解放軍四野46軍159師475團(tuán)從湖北嘉魚過江后,由蒲圻經(jīng)臨湘向岳陽挺進(jìn),并于19日抵達(dá)城陵磯,次日岳陽宣布解放,城陵磯港自開埠以來,第一次從真正意義上屬于了人民?!耙怀垭u天下白,喚來春天照人間?!睔v經(jīng)了近代史的種種屈辱,從名不副實(shí)的“自主開埠”到真正回歸人民,城陵磯港走過了半個世紀(jì)的滄海桑田。

讓我們從歷史的深情回眸里醒來,再次佇立于如今的城陵磯港三江口處,清風(fēng)襲面,潮潤的空氣里,暗淡了的是硝煙與苦難,眼前徐徐展開的是一幅壯美的景象:目之所及的是現(xiàn)代化的港口碼頭,是江面上往來穿梭的貨船,還有堆積如山的集裝箱……

△1991年5月,城陵磯港外貿(mào)碼頭工程開工典禮。

2018年12月28日,為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會和視察岳陽時的重要講話精神,推動湖南省長江岸線綠色高效利用,加快我省長江岸線港口碼頭專項整治和全省港航資源整合,在省委、省政府和岳陽市委、市政府大力支持下,湖南省港務(wù)集團(tuán)正式掛牌成立,城陵磯港的發(fā)展翻開了嶄新篇章。
2019年6月,湖南省港務(wù)集團(tuán)投資4.1億元對城陵磯老港進(jìn)行環(huán)保提質(zhì)改造,拆除泊位3個,退還岸線300米,完成岸線復(fù)綠4277平方米。除此之外,一座長470米、高46.5米、寬110米的“膠囊”型散貨封閉倉庫也于2020年4月25日正式投產(chǎn)。這是目前亞洲最長、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉,也是長江流域首個巨型“膠囊”形散貨倉庫,單跨跨徑位居全國第二。上洋關(guān)與這座城陵磯港的新地標(biāo)相對而立,一個是過往歷史的見證,一個是繼往開來的希望。

△“膠囊”散貨倉庫外景

2020年,城陵磯老港貨物進(jìn)出港量2002.7萬噸。在新冠疫情沖擊下,依舊實(shí)現(xiàn)了同比增長24.7%,在省港務(wù)集團(tuán)的經(jīng)營管理下,百年城陵磯港正朝著打造環(huán)保與效率“雙一流”的全國內(nèi)河老港標(biāo)桿目標(biāo)邁進(jìn)。
“城陵磯港是百年老港,在反對帝國主義侵略和實(shí)現(xiàn)民族解放的斗爭中,展現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡寰?,培育了深厚的紅色基因?!焙鲜「蹌?wù)集團(tuán)黨委書記、董事長徐國兵表示,港務(wù)集團(tuán)將積極挖掘城陵磯港的紅色資源,講好紅色故事,始終牢記習(xí)近平總書記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托,堅定扛實(shí)政治、社會、經(jīng)濟(jì)三大責(zé)任,始終突出以發(fā)展為中心,為助力湖南省“三高四新”戰(zhàn)略做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。(《城陵磯港史》主編李望生對本文亦有貢獻(xiàn))

責(zé)編:

來源:國資瀟湘